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「道路聲屏障」道路聲屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點(diǎn)擊量：

道路聲屏障究竟有沒有用

　　近年來，在城市各類噪聲中，城市路途交通噪聲首戰(zhàn)之地，其平均水平在72dB左右。依照規(guī)則一般居民住宅區(qū)環(huán)境噪聲限值為，白日不超越55分貝，夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發(fā)作，那就只要降噪了，聲屏障是常見的降噪辦法。

聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障下面是公路聲屏障設(shè)置現(xiàn)場的環(huán)境要求。

　　聲源面是否過寬。交通噪聲一般我們會(huì)以線聲源來處理?，F(xiàn)在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚**有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會(huì)大幅度減少，其聲屏蔽效果就會(huì)大幅下降。

　　周邊是否有聲反射面。若周邊環(huán)境存在著聲反射面，則聲屏障設(shè)計(jì)將變得非常困難。因?yàn)榉瓷涿娣瓷涞脑肼暡粫?huì)和聲屏障發(fā)生接觸，將會(huì)大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設(shè)置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，反射聲使聲屏障效果大幅度降低。

　　在聲源和受聲點(diǎn)之間（舉個(gè)栗子，宣布噪聲的轎車就是聲源，高樓大廈或你家的小區(qū)就是受聲點(diǎn)），刺進(jìn)一個(gè)有滿足面密度的密實(shí)資料的板或墻，使聲波傳達(dá)有顯著的附加衰減，這個(gè)刺進(jìn)的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音墻，它是下降交通噪聲的重要辦法，可用于高速公路、高架復(fù)合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。

　　任何一個(gè)聲學(xué)體系都有三個(gè)首要環(huán)節(jié)，即聲源、傳達(dá)途徑和受聲者。聲波在傳達(dá)過程中，遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳達(dá)，并使繞射聲有滿足的衰減，而對(duì)透射聲的影響能夠忽略不計(jì)。

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