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    高速公路隔音墻

    更新日期:2019-11-15  點(diǎn)擊量:

    高速公路隔音墻


               高速公路隔音墻就是用在高速兩側(cè)或則一側(cè)的吸音墻體,由面密度的墻或板組成,有多種樣式,直立性、弧形(大弧形、小弧形 頂部弧形等)、折角型,還有封閉式,傾斜式等等。高速隔音墻的作用就是減弱高速公路上汽車噪音,減少對高速路周圍居民影響,一般合理高速隔音墻降低達(dá)到8-15分貝。


               高速速公路隔音墻安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離箱、連結(jié)件和緊固件構(gòu)成。隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構(gòu)成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進(jìn)入,被吸音填充材料吸收,故高速公路自城區(qū)穿過也能達(dá)到噪音環(huán)保要求的指標(biāo)。隔音墻的面板、箱體采取防銹措施,使其美觀、耐用。 





           從降噪機(jī)理角度,高速隔音墻材料可分為反射材料、吸聲材料和“柔性”材料3種。反射型聲屏障是基于從固體表面簡單反射的原理,這種高速隔音墻有一定的缺點(diǎn),即對于在馬路另一側(cè)的敏感點(diǎn)是毫無用處的,噪聲由于反射,以更大的強(qiáng)度傳播到道路的另一側(cè)。研究表明,聲屏障表面使用吸聲材料可以提高聲屏障插入損失。在車道內(nèi)側(cè)設(shè)置吸聲材料將使到達(dá)其表面的反射聲有所下降,當(dāng)兩側(cè)聲屏障之間的距離不大時,可降低該“狹弄”內(nèi)的“半混響”聲級。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),僅在聲屏障頂部1 個波長寬的面積上使用吸聲材科就可以增加插入損失1~4 dB。在此基礎(chǔ)上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附著于剛性聲屏障上邊緣,研究其降噪效果。


           高速隔音墻材料質(zhì)地:


          從高速公路隔音墻材料質(zhì)地的角度,可分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類(鋼或鋁鋼混合結(jié)構(gòu)、鋁),現(xiàn)在主要是以金屬板類隔音墻為主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

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